Samenvatting

Utrecht vormt het centrum van het spoorwegennet van Nederland. Dwars door de stad loopt een spoorlijn die alleen nog in functie is als goederenspoorlijn. Het station aan deze spoorlijn heeft de functie van spoorwegmuseum gekregen: station Maliebaan. Deze goederenspoorlijn en het station zouden weer een openbaarvervoersfunctie kunnen krijgen, indien met kleine aanpassingen een Stadsringspoorlijn zou worden geëxploiteerd. Een aftakking vanaf de ringspoorlijn naar Universiteitscentrum De Uithof, in onderstaand plan voorgesteld, is door de feiten achterhaald. De gemeenteraad van Utrecht is in 2011 akkoord gegaan  met de aanleg van een tramlijn die vanaf de hoofdspoorlijn naar Arnhem afbuigt in noordelijke richting over sportcomplex Maarschalkerweerd, achter langs stadion Galgenwaard naar Universiteitscentrum De Uithof. De plannen van Herspoor voor een Stadsringspoorlijn blijven echter onverwijld van kracht.

Bijgewerkte notitie 2020, gekopieerd vanuit Wikipedia:
De NS verzorgt sinds 2005 in het weekend en tijdens schoolvakanties gedurende de openingstijden van het Nederlands Spoorwegmuseum een Pendeldienst Utrecht Centraal – Utrecht Maliebaan. Vanaf 26 juli 2010 reed de pendeldienst iedere dag (m.u.v. maandag) via Blauwkapel. Slechts enkele ritten in de late middag reden via Driebergen-Zeist. Na de sluiting van het traject tussen Maliebaan en Lunetten in september 2012 rijden alle ritten via Blauwkapel.

Hoewel de NS-reisplanner en spoorkaarten van NS vermelden “uitsluitend bedoeld voor bezoekers van het Spoorwegmuseum” is het station regulier te gebruiken zonder een kaartje voor het museum te hoeven kopen, echter alleen tijdens de openingstijden van het museum. Er zijn ook gewoon NS-kaartlezers en een NS-kaartautomaat.

Bijgewerkte notitie december 2020:
Indien de sluiting van het spoortraject van de Maliebaan naar Lunetten definitief zou zijn, dan is de kans vervlogen dat er ooit nog een Stadsringspoorlijn zou kunnen komen.

“Station Maliebaan”

Het archief

Alle documenten