“Topografisch kaartje m.b.t. herstel van de IJzeren Rijn + alternatieve routes”
Rood is de voorkeursroute van België met herstel van het historisch tracé. Nederland ligt dwars vanwege: zwaar goederentreinverkeer door steden Weert en Roermond en door natuurgebied Meinweg.
Geel is huidige route goederenvervoer van Antwerpse haven naar het Ruhr-gebied: Montzenroute: veel meer km’s en overbrugging van veel meer hoogtemeters dan het traject van de IJzeren Rijn.
Paars is bestaande route vanaf Rotterdam over regulier spoor naar Ruhr-gebied. Vanuit de Antwerpse haven zou de oorspronkelijke spoorlijn van Turnhout naar Tilburg weer gereactiveerd dienen te worden.
Groen is de Betuwelijn.
Samenvatting
De IJzeren Rijn is de vanouds druk bereden spoorlijn voor goederentreinen van de Antwerpse haven naar het Ruhr-gebied. Ook deels gebruikt voor reizigersvervoer. Met het uitbreken van WO I langzaamaan in verval geraakt vanwege de neutraliteit van Nederland in WO I. Moeilijkheden m.b.t. reactivering gaan zelfs terug naar de tijd vóór de aanleg van deze spoorlijn, omdat afspraken, gemaakt tijdens de onafhankelijkheid van België van de Staat der Nederlanden in 1839, in een verdrag zijn vastgelegd. Al decennia lang doet België vergeefse pogingen om de spoorlijn te heropenen voor goederentreinen, als tegenhanger van de Betuweroute. Zie o.a.: https://www.spoorpro.nl/tag/ijzeren-rijn/
“De-Standaard 30-6-09 reizigerstrein Neerpelt-Hamont-Weert”
“Volkskrant 6-2-93 IJ.R. vanuit Ned. perspectief rails liggen er nog”
Het archief
Alle documenten
Dd 2015
Document over de geschiedenis en huidige stand van zaken m.b.t. de IJzeren Rijn: ‘Basisdocument IJzeren Rijn’
Dd 2015
Vanaf de jaren ’90 zijn krantenknipsels uit de Belgische Standaard en de Nederlandse Volkskrant verzameld die handelden over de IJzeren Rijn: ‘
Krantenknipsels IJzeren Rijn:
‘De Volkskrant 6-2-93 IJzeren Rijn vanuit Ned. perspectief, rails liggen er nog’.
‘De Standaard 3-12-99 IJ.R. Belg. gelijk vs. Ned. handigheid’.
‘De Standaard 26-3-04 en 11-2-06 IJzeren Rijn 125 jaar en Bezoek Benelux-parlement’.
‘De Standaard 30-10-06 en 19-12-06 IJzeren Rijn Nieuw tracé en Ned. Limburg beslist’.
‘De Standaard 30-6-09 Reizigerstrein Neerpelt-Hamont-Weert’.
‘De Standaard 4-7-09 IJzeren Rijn krijgt financieel een onvoldoende’.
Dd 11-2020
In 2001 publiceerde de Volkskrant een serie artikelen over vervallen spoorlijnen onder de titel ‘Spoorzoeken’. Er werd ook aandacht besteed aan het Nederlandse deel van de IJzeren Rijn: ‘Vk.24-11-01 IJzeren Rijn’.
Dd juli 2021
Door België wordt druk op Nederland uitgeoefend om het tracé Hamont-Weert te reactiveren opdat hier reizigersvervoer kan plaatsvinden. Ook hierbij blijkt weer dat men in België veel voortvarender te werk wil gaan met (re)activering van spoorlijnen dan in Nederland.
Hoewel dit een deel is van het tracé van de ‘IJzeren Rijn’ is er voor gekozen om dit document onder te brengen bij Herspoorproject ‘Spoorverbindingen met België’: ‘Belgische Druk op Nederland Activering Tracé Hamont-Weert’.